MOTIVERING

Voorgeschiedenis en aanleiding

In de mobiliteitsraad kwam de voorrangsregeling aan de kruispunten van het fietspad langsheen de Mark met Klein Eyssel, de Markweg en de Zandbergstraat ter sprake.

De mobiliteitsraad adviseert om de fietsers op deze kruispunten geen voorrang te geven, en deze kruispunten op eenzelfde manier te signaleren.

Tevens werd in de mobiliteitsraad het snelheidsregime van 70km/u in de Markweg ter hoogte van het fietspad met de Mark in vraag gesteld. De mobiliteitsraad ging akkoord om deze snelheid terug te brengen naar 50km/u.

Ook in de Zandbergstraat zal de snelheid ter hoogte van het begin van het fietspad teruggebracht worden naar 50km/u.

Juridische grond

●        Artikels 119, 130 bis en 135 §2 van de nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

●        Artikels 56 §2 en 286 van het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017.

●        Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer.

●        Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

●        Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.

●        Ministeriële omzendbrieven betreffende gemeentewegen.

●        Het MB van 7 mei 1999 betreffende het signaleren van werken en verkeersbelemmeringen op de openbare weg;

●        De bepalingen van het standaardbestek 250 voor de wegenbouw – hoofdstuk X – 3, signalisatie van werken.

Argumentatie

Om de voorrangsregeling aan de kruisingen van het fietspad langsheen de Mark aan de Markweg, Klein Eyssel en Zandbergstraat op een duidelijke en uniforme manier te signaleren is het aangewezen om enkele aanpassingen te doen aan de markering en signalisatie.

Aan deze kruispunten zullen haaientanden en een verkeersbord ‘omgekeerde driehoek’ geplaatst worden op het fietspad.

Toelichting voorrangsregeling met haaientanden en B1 volgens wegcode: ‘Een stopstreep bestaande uit omgekeerde driehoeken (de zgn. “haaientanden”) vergezeld van een verkeersbord B 1 (omgekeerde driehoek) betekent dat je voorrang dient te verlenen aan bestuurders die uit de dwarsrichting komen. Hier zijn geen uitzondering voor fietsers voorzien in de wegcode.’

Ter hoogte van de kruising van het fietspad naast de Mark met de Markweg zal een snelheidsbeperking van 50km/u ingesteld worden. Tevens zal er aan elke zijde een gevarenbord bijgeplaatst worden, welke chauffeurs in de Markweg attenderen op het kruisende fietspad.

In de Zandbergstraat zal tevens een snelheidsbeperking van 50km/u ingesteld worden ter hoogte van het begin van het fietspad naast de Mark. De signalisatie gebeurt op dezelfde manier als in de Markweg.

BELEIDS- EN FINANCIELE INFORMATIE

Het goedkeuren van een tijdelijke politieverordening heeft geen financiële impact.

BESLUIT

Artikel 1:

Het college beslist om volgende tijdelijke politieverordening goed te keuren. Deze loopt vanaf plaatsing van de borden en het aanbrengen van de markeringen tot 31/12/2024. In deze periode zullen de nodige aanvullende reglementen opgemaakt worden welke ter goedkeuring aan de gemeenteraad zullen voorgelegd worden om de signalisatie en de markeringen in definitieve vorm te laten bekrachtigen.

Artikel 2:

De tijdelijke politieverordening omvat het volgende:

Artikel 2.1:

De voorrangsregeling aan het kruispunt Klein Eyssel x ‘fietspad langsheen de Mark’ als volgt te signaleren:

●        Het plaatsen van voorrangsborden B1 aan de rechtse zijde van het fietspad net voor het kruispunt met Klein Eyssel en dit zowel aan de noordelijke zijde als aan de zuidelijke zijde.

●        Een markering met haaientanden op het fietspad net voor de kruising met Klein Eyssel en dit zowel aan de noordelijke zijde als aan de zuidelijke zijde.

Artikel 2.2:
De voorrangsregeling aan het kruispunt Markweg x ‘fietspad langsheen de Mark’ als volgt te signaleren:

●        Het plaatsen van voorrangsborden B1 aan de rechtse zijde van het fietspad net voor het kruispunt met Markweg en dit zowel aan de noordelijke zijde als aan de zuidelijke zijde.

●        Een markering met haaientanden op het fietspad net voor de kruising met Markweg en dit zowel aan de noordelijke zijde als aan de zuidelijke zijde.

Artikel 2.3:
De snelheidsbeperking in de Markweg ter hoogte van de kruising met het ‘fietspad langs de Mark’ als volgt te signaleren:

●        Het plaatsen van een verbodsbord C43 (50km/u) aan de rechtse zijde van de Markweg komende van Dreef op ongeveer 30 meter voor de kruising met het fietspad.

●        Het plaatsen van een gevarenbord A25 boven het bord C43 zoals hierboven omschreven.

●        Het plaatsen van een verbodsbord C43 (50km/u) aan de rechtse zijde van de Markweg komende vanaf de N14 Strijbeek op ongeveer 30 meter voor de brug over de Mark.

●        Het plaatsen van een gevarenbord A25 boven het bord C43 zoals hierboven omschreven.

Artikel 2.4:
De voorrangsregeling aan het kruispunt Zandbergstraat x ‘fietspad langsheen de Mark’ als volgt te signaleren:

●        Het plaatsen van een voorrangsbord B1 aan de rechtse zijde van het fietspad net voor het kruispunt met Zandbergstraat.

●        Een markering met haaientanden op het fietspad net voor de kruising met de Zandbergstraat.

Artikel 2.5:
De snelheidsbeperking in de Zandbergstraat ter hoogte van de kruising met het fietspad langs de Mark als volgt te signaleren:

●        Het plaatsen van een verbodsbord C43 (50km/u) aan de rechtse zijde van de Zandbergstraat komende van de Zandbergstraat op ongeveer 50 meter voor de kruising met het fietspad.

●        Het plaatsen van een gevarenbord A25 boven het bord C43 zoals hierboven omschreven.

●        Het plaatsen van een verbodsbord C43 (50km/u) aan de rechtse zijde van de Zandbergstraat komende vanaf de Eindsestraat op ongeveer 50 meter voor de kruising met het fietspad.

●        Het plaatsen van een gevarenbord A25 boven het bord C43 zoals hierboven omschreven.

Artikel 3:

De dienst administratie ruimte krijgt de opdracht om aanvullende reglementen op te maken voor de hierboven omschreven verkeerswijzigingen, en deze ter goedkeuring voor te leggen aan de gemeenteraad voor 31/12/2024.

Artikel 4:

De tijdelijke politieverordening wordt overgemaakt aan verschillende instanties en wordt bekendgemaakt op de website van de stad conform artikel 286 van het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017.

Artikel 5:

De tijdelijke politieverordening dient ook gepubliceerd te worden via het digitaal Loket Lokaal Bestuur van het Agentschap Binnenlands Bestuur.

Artikel 6:

Deze tijdelijke politieverordening wordt ter kennisgeving bezorgd aan de dienst stadsprojecten, de dienst stadspatrimonium en de dorpsraad van Meersel-Dreef en Meer.