MOTIVERING

Voorgeschiedenis en aanleiding

Aan de schoolomgeving van Meer wordt de schoolzone momenteel gesignaleerd door middel van dynamische borden.
Al sinds de installatie van deze dynamische schoolzone ontbreekt er 1 dynamisch bord ter hoogte van het kruispunt Donckstraat x Het Lak. Hierdoor is de schoolzone nooit correct gesignaleerd, wat de duidelijkheid en de handhaving ondermijnt.

Er wordt voorgesteld om een permanente schoolzone te installeren en de dynamische zone op te heffen.

Een permanente schoolzone heeft enkele voordelen ten op zichte van een dynamische schoolzone:

●        Permanente signalisatie is te allen tijde zichtbaar en uniform, wat zorgt voor een eenduidige interpretatie door de weggebruiker. Dit voorkomt verwarring en discussie over de geldigheid van de snelheidsbeperking.

●        Eenvoudigere handhaving.

●        Een permanente schoolzone verhoogt de algemene herkenbaarheid van de omgeving als kwetsbare zone en stimuleert structureel snelheidsbewust rijgedrag.

●        Dynamische borden brengen hogere installatie-, herstellings- en onderhoudskosten met zich mee. Het vervolledigen en in orde stellen van de bestaande dynamische schoolzone wordt geraamd op 4.000,00 EUR incl. btw, zonder garantie op een duurzaam storingsvrij functioneren.

●        De schoolomgeving wordt niet enkel tijdens de klassieke schooluren gebruikt. Ook tijdens schoolvakanties, avonden en weekends is er activiteit in functie van naschoolse opvang, jeugdwerking, sportkampen en verenigingsleven. Een permanente snelheidsbeperking sluit beter aan bij dit continue gebruik en verhoogt de veiligheid voor alle gebruikers.
 

Juridische grond

●        Artikel 56 van het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017.

●        Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)

●        decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017

●        wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)

●        Wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

●        Code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens

●        Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)

●        Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens​ van 23 januari 2009

●        Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

●        Het gemeenteraadsbesluit van 13 januari 2025 inzake de delegatiebevoegdheid van aanvullende reglementen op het wegverkeer.

Argumentatie

Op basis van bovenstaande elementen kan worden geconcludeerd dat een permanente schoolzone zowel veiliger, duidelijker als kosten-efficiënter is dan het verder inzetten op een dynamische schoolzone.

BELEIDS- EN FINANCIELE INFORMATIE

Valt niet onder een actie van het meerjarenplan en heeft geen financiële impact.

BESLUIT

Artikel 1:

Alle bepalingen in de vorige tijdelijke en permanente aanvullende reglementen met gebiedsdekkende maatregelen, met betrekking tot zonale snelheidsbeperkingen in de Het Lak en de Terbeeksestraat worden opgeheven.

Artikel 2:

Vanaf Het Lak 2 tot en met Terbeeksestraat 10b geldt de schoolomgeving wordt afgebakend. Het begin van de schoolomgeving wordt aangeduid; de toegang tot de school ligt in de zone; ook het einde van de schoolomgeving wordt aangeduid.

Dit wordt aangeduid door verkeerstekens:

●        Verkeersbord A23

●        Verkeersbord F4a

●        Verkeersbord F4b

Artikel 3:

Het aanvullend reglement over het wegverkeer inzake het AR straat dient gepubliceerd te worden via het digitaal Loket Lokaal Bestuur van het Agentschap Binnenlands Bestuur en wordt overgemaakt aan het DEPARTEMENT MOBILITEIT & OPENBARE WERKEN
Afdeling Beleid - Team Verkeersveiligheid.